TransMetropolitano: ¿Corrupción Extrasexenal?

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Al igual que como con el FOBAPROA, Arturo Núñez optó por rescatar al millonario empresario David Gustavo, y golpear a Cooperativa que apoya a estudiantes y discapacitados.

*** El Gobernador de Tabasco prefirió quebrar al transporte público, pero poner a salvo a uno de sus grandes patrocinadores.

(Reportaje)

Agencia IDMx// Villahermosa, Tabasco, México; a 23 de Diciembre del 2014.- A  dos años de creada la Empresa de transporte público de pasajeros, donde el Gobierno del estado, con dinero del Erario Público, financió un enganche del 20%, ésta ha soportado una quiebra financiera, un dudoso rescate oficial, múltiples embestidas por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la negación del Subsidio al que tienen derecho y una amputación del 45% de su flotilla; todo esto tiene a la empresa al bordo del colapso, afectando a miles de usuarios que utilizan por necesidad este servicio de transporte urbano y suburbano en Villahermosa.

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El TransMetropolitano contaba con una flotilla de 96 unidades, y tras la embestida oficial solo pudieron salvar la mitad, en detrimento de los miles de usuarios de Villahermosa, Colonias y poblados circunvecinos.

 

En Febrero del 2008, el ex Gobernador Andrés Granier lanzó su proyecto modernizador del Transporte, teniendo como prototipo el “TransBus”;  este programa que fue el orgullo del sexenio, y que pese a todo sigue funcionando a dos años de la nueva administración estatal, trajo muy buena aceptación por parte de los usuarios de Villahermosa y sus colonias, pues este nuevo servicio mandaba al museo de la historia el prestado por incomodas y peligrosas Combis; también obligaba a los Concesionarios del transporte a aceptar las condiciones que imponía el innovador sistema de la prestación de este servicio.

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La famosas combis, un peligro latente para los usuarios del transporte, salieron nuevamente del “museo” para circular con la muerte arriba; la necesidad de transportarse obliga al ciudadano a utilizarlas.

 

En Noviembre del 2012, como un “Broche de Oro” a su máxima Obra en la Modernización del Transporte en Tabasco, Granier Melo puso en marcha el “TransMetropolitano”, Cubriendo 12 rutas, así se presumía: Este corredor es reflejo de la transformación que vive la ciudad de  Villahermosa en los últimos años en materia de transporte público, ya que se sustituirán más de 200 unidades tipo Van por 96 modernos Autobuses Mercedes-Benz Boxer 40, configurados y producidos especialmente para la empresa Transportes Playas y Parrilla, empresa integrada por tabasqueños,  quienes serán los encargados de la operación de este corredor.”

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Se contemplaron inicialmente 12 rutas; actualmente cuentan con 14, pero no tienen unidades porque el Gobierno los quebró.

 

RECORRIDOS DEL TransMetropolitano

RUTA: PP1 – PLAYAS DEL ROSARIO – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP2 – REVOLUCIÒN – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA PLAZA DE TOROS

RUTA: PP3 – REVOLUCIÒN – VILLAHERMOSA POR GAVIOTAS HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP4 – VILLA PARRILLA (SECTOR LA LIMA) – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP5 – FRACCIONAMIENTO PARRILLA II – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP6 – FRACCIONAMIENTO PARRILLA II – VILLAHERMOSA POR GAVIOTAS HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP7 – FRACCIONAMIENTO LA VENTA – FRACCIONAMIENTO LAS MERCEDES VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP8 – FRACCIONAMIENTO LAS MERCEDES – VILLAHERMOSA POR GAVIOTAS HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP9 – FRACIONAMIENTO “CD.BICENTENARIO” – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP10 UPC – FRACCIONAMIENTO “VILLA EL CIELO – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP11 BAJÌO – CASAS GEO – ESTANZUELA – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP12 FRACCIONAMIENTO SANTA FE – VILLA PARRILLA – VILLAHERMOSA POR USUMACINTA HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP13 – FRACIONAMIENTO “CD.BICENTENARIO” – VILLAHERMOSA POR GAVIOTAS HASTA RECLUSORIO

RUTA: PP14 UPC – FRACCIONAMIENTO “VILLA EL CIELO – VILLAHERMOSA POR GAVIOTAS HASTA RECLUSORIO

 

Para la adquisición de las modernas unidades, la empresa particular contó con un crédito por parte de la Agencia Mercedes Benz, donde el principal accionista es el Empresario David Gustavo Gutiérrez Ruiz; a través de su Financiera “Daimler Financial Services México”, el monto total de la operación fue de $157, 313, 088.ºº (ciento cincuenta y siete millones trescientos trece mil ochenta y ocho pesos), de los cuales el Gobierno del Estado, por medio de un Fideicomiso ex profeso, otorgó el enganche inicial $29,300,000.ºº (casi el 20%) (veintinueve millones trescientos mil pesos); quedando el crédito a pagar por la cantidad de: $133,537,249.37 (ciento treinta y tres millones quinientos treinta y siete mil doscientos cuarenta y nueve pesos con treinta y siete centavos).

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Mientras en Tabasco el Transporte Público es una problemática para los miles de usuarios, Camiones comprados con dinero del pueblo son rematados en la capital del país.

 

Vale la pena apuntar, que creyendo en la buena fe del Gobierno, Cocesionarios de rutas Suburbanas (que componen hoy las que cubre el TransMetropolitano) dejaron de percibir miles de pesos de ganancia, con la promesa de recibir subsidios similares a los del TransBus, que para ese momento tenía 4 años de exitosa vida; sin embargo la historia ha sido otra, con pérdidas millonarias y un Gobierno que parece preferir su desaparición antes que rescatar un servicio vital para la sociedad tabasqueña que diariamente lo requiere; eso sí, la autoridad les exige se respeten descuentos a Estudiantes, Adultos Mayores y Personas con Discapacidad, pero de manera gratuita, mientras que a otras uniones, como el TransBus si se los paga. El Gobierno debe millones de subsidio a estos concesionarios.

 

GOBIERNO DENUNCIA, PERSIGUE, PERO NO PRUEBA

 

Desde el inicio de su Administración, el actual Gobernador de Tabasco, Arturo Núñez Jiménez, orquestó una persecución contra todo lo que “oliera” a Andrés Granier, actitud que fue muy bien vista por buena parte de la sociedad, ya que el ex mandatario se había ido huyendo prácticamente de la Entidad, por haber dejado al cierre de su gestión una inocultable estela de corrupción.

 

En esa sintonía, el Secretario de Comunicaciones y Transporte de Tabasco, José Antonio de la Vega Asmitia, un priísta de muchos años que se fue en el año 2000 a ser candidato del PAN al Gobierno de la Entidad, y posteriormente Legislador Federal por ese mismo instituto político en el que militó hasta diciembre del 2012, también ha hechos denuncias públicas de corrupción contra ex funcionarios de Granier, como las imputadas a Adrian Hernández Balboa y Aquiles Domínguez Cerino, ambos titulares de la dependencia que actualmente él encabeza.

 

Los ex funcionarios mencionados han sido señalados por De la Vega de diversos actos de corrupción, entre ellos los relacionados con los dineros destinados al Transporte Público como el TransBus y el TransMetropolitano (con este último se acusaba un hurto de 200 millones), en el que ambos tuvieron participación a su paso por la dependencia; sin embargo las denuncias solo han sido de saliva, presumiéndose que son muy cercanas a la difamación y calumnia de estos “Funcionarios Tropicales”, ya que a dos años de mantener el mismo señalamiento no han probado públicamente sus acusaciones, prueba de ello es que ambos ex servidores públicos se placean tranquilamente en la capital tabasqueña. Adrian Hernández y Aquiles Domínguez, fueron los

 

En ese tenor, se han practicado varias auditorias a esos servicios de transporte, sin encontrar las irregularidades y/o los actos de corrupción que solo han servido para el discurso mediático; incluso, con la complacencia y ayuda oficial se ha encarcelado a líderes del TransBus, no por actos de corrupción y manejos turbios de los fideicomisos, sino para favorecer a dirigentes que se han prestado a servirle a los funcionarios de este Gobierno.

 

Tras esta persecución del Gobierno, hay un cuestionado fin, denuncian los afectados, pues lo que no se quiere es pagar los millones de pesos que esta Administración les adeuda desde el año pasado, los cuales superan los $ 100,000.000.ºº

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Juez de Horca y Cuchillo, un perdonavidas cualquiera, Arturo Núñez enfundado en su traje de Gobernador dijo amenazante ante transportistas que lo invitaron a un desayuno: “En Tabasco el que la hace la paga, y la impunidad no va a seguir retroalimentando en el delito…”

 

OCULTA SCT INFORMACION PÚBLICA

Tras el inicio de la investigación del #CasoTransMetropolitano la SCT eliminó de su portal de Transparencia, una importante fuente de información pública, desapareciendo toda las respuesta de las consultadas de información correspondientes al año 2013; amén del delito que esto constituye, es claro que el Gobierno está ocultando sus acciones, pese a haber prometido (y es su obligación) total transparencia en su ejercicio público.

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En lo que ha sido interpretado como un acto de despedida para José Antonio de la Vega Asmitia, Secretario de Transporte (pues buscará ser Alcalde del municipio de Centro), el Gobierno de Arturo Núñez lo exhibió como un vulgar “Delfín”, y al estilo priísta, sus cunas políticas, pagaron millonadas en inserciones publicitarias en Tabasco y a nivel nacional, para alardear logros, rescates y exitosas practicas del servicio público de transporte, mientras que la realidad es diametralmente contraria.

Hoy se sabe, pese al silencio del Gobierno, que Arturo Núñez intervino arbitrariamente en un Juicio Ejecutivo Mercantil para favorecer a su “Empresario Favorito” (también lo fue de Andrés Granier y Manuel Andrade) David Gustavo Gutiérrez Ruiz, quien acostumbra a realizar jugosos negocios al amparo del poder público. Con el TransMetropolitano no fue la excepción, gracias al Gobernador pudo realizar la gran transa, ya que los Autobuses que vendió a $1,638,678.ºº (un millón seiscientos treinta y ocho mil pesos seiscientos setenta y ocho pesos) los pudo adquirir a tan solo un millón de pesos; esto es, a casi un 40% menos que a como los vendió, y con tan solo unos meses de uso.

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David Gustavo Gutiérrez Ruiz, ex gobernador de Quintana Roo, siempre ha hecho jugosos negocios con los Gobernadores de Tabasco, Arturo Núñez no fue la excepción.

 

Nuestra fuente sostiene que para ello el mencionado Empresario en contubernio con su amigo el Gobernador, iniciaron, por un lado, Juicio Ejecutivo Mercantil contra la Empresa Cooperativa “Transportes Playas y Parrilla” que aglutina a los socios y administradores del TransMetropolitano; mientras que por el lado oficial se realizaban Auditorias intimidatorias y se les negaba el rescate, aval y subsidio, para así estrangular a la Empresa y llevarla a la quiebra; para ya estando en esa desesperante situación financiera y de pérdida de su patrimonio, ofrecerles un trato leonino que terminó por favorecer al Empresario en cuestión.

Finalmente, los concesionarios transportistas aglutinados en el TransMetropolitano, hoy perdieron 41 unidades (trajo aparejado el caos de usuarios); de la deuda de $133,537,249.37, que contrajeron por la adquisición de 96 Autobuses Mercedes Benz, hoy deben a David Gustavo Gutiérrez casi 100 millones poseen tan solo poco más del 50% de la flotilla con la que deben enfrentar sus deudas. 1zxlks8

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Desde hace medio año, Ruben Salomé Cárdenas, el líder más importante del Transporte Público en Tabasco, se encuentra detenido por el Gobierno por no someterse a los caprichos del titular de la SCT en Tabasco. Represión y persecución, sus métodos.

 

El Gobierno debe una explicación pública a los tabasqueños, son muchas las interrogantes que deja esta oscura operación con el TransMetropolitano:

 

¿Con qué fin se estranguló a la Empresa?

 

¿Cómo quedó la aportación de los 30 millones que el Gobierno, del Erario Público, destinó a estos?

 

¿Por qué se avaló el trato leonino de la Financiera con la Cooperativa?

 

¿Por qué en vez de rescatar al Empresario David Gustavo Gutiérrez Ruiz (financiador de los Autobuses), no se rescató a quienes prestan un invaluable servicio social a los tabasqueños?



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